b) c) : Vous n'aurez pas à le faire très souvent dans la saison, mais après quelques belles rayures laissées par les inévitables cailloux qui émergent des pistes ça et là, il est facile de réparer les plaies avec de la semelle en rouleau que vous faites fondre en l'allumant avec un briquet et que vous posez goutte à goutte dans la rayure de la semelle.
J'espère que vous aurez bien acheté la semelle de la même couleur que celle de vos skis ou snowboard, sinon ça va être horribe. Ne vous inquiétez pas si au début des gouttes tombent un peu où elles veulent, ce n'est pas grave, vous les enlèverez facilement. Avec un peu de pratique, vous reboucherez votre rayure très régulièrement comme sur la photo.

d): Avec le râcloir métallique, grattez les gouttes durcies de plastique jusqu'à l'obtention d'une semelle égalisée, sans plus aucune rayure visible.

f): Ensuite, on travaille le côté champ de la carre. Là, il est assez difficile de pouvoir maintenir à la main la lime bien à 90° d'angle par rapport à la semelle. Alors, on utilise une équerre sur laquelle la lime est maintenue parune pince. Equerre et pince s'achètent en magasin de skis. Une fois fixée à son équerre, la lime est passée sur la carre en long, par des mouvements doux, amples et réguliers; essayez d'éviter les à-coups brusques.

g): Le travail à la lime donne souvent un résultat un peu rustre qui nécessite une finitionà la pierre. La pierre aussi s'achète en magasin de skis. On peut la passer sans guide d'angle, en veillant à la maintenir bien à plat, elle rendra vos carres bien lisses et brillantes; elle aura surtout enlevé le "fil", ce surplus d'acier résultant du passege de la lime qui rendait votre ski ou votre snow impossible à faire pivoter.

h): Le geste à adopter dès l'achat de votre matériel neuf. Il faut arrondir les carres près de la spatule et près du talon. Cela donne une maniabilité idéale à votre engin qui , sans cela, aurait tendance à "conduire" la trajectoire, c'est-à-dire à empêcher votre virage de se déclencher facilement Faites ce geste également si vous achetez du matériel d'occasion sur lequel cette précaution n'aurait pas été prise.

i): On arrive enfin à la phase finale de cet entretien de base pour les skis et les snowboard: le fartage, indispensable à la vie d'une semelle. Comme le cuir d'une chaussure, d'un vêtement ou d'un fauteuil, la semelle a besoin d'être "nourrie" par le fart, elle reste ainsi très glissante. Le fart empêche aussi les impuretés de la neige salie de rentrer dans les pores du plastique. Les champions utilisent des farts adaptés à la température et à la texture de la neige. Pour les utilisateurs amateurs que nous sommes, un fart universel sera parfait.
Choisissez en magasins de skis un fart pour les températures pas trop basses, par exemple de 0° à -4°.
Ces farts "chauds" souvent jaunes ou rouges clairs, sont moins durs que les farts froids; ils imprègent bien mieux la semelle et, soyez tranquilles, il glisseront parfaitement en toute circonstance.
Faites fondre votre pain de fart en l'appliquant sur le fer chaud. Réglez votre fer au minimum; il faut que le fart fonde mais surtout ne brûle pas, cela lui enlèverait toutes ses qualités. N'en mettez pas trop, éparpillez les gouttesle long de votre semelle.

j): Passez maintenant le fer bien à plat sur la semelle afin de faire fondre les gouttes de fart et recouvrir toute la surface de plastique par une mince et transparente couche de fart. Ne vous arrêtez surtout pas dans votre mouvement; de préférence, circulaire.Sinon, vous brûlerez l'intérieur du ski ou du snow sans vous en apercevoir; ce qui serait une catastrophe.
Sur l'image, on voit de la fumée...; c'est à éviter bien sûr!
Choisissez un vieux fer, oui, mais un fer qui peut se régler sur le programme "laine" !

k): Il ne faut pas laisser le fart en totalité sous votre semelle. Cela rend le ski ou la board très imprécis dans la conduite; ça peut aussi bloquer la glisse par à-coups si la neige est très froide.
Il faut donc "râcler" le fart avec un racloir plastique. Le râcloir plastique est plus doux que le métallique qui, lui, rete beaucoup trop agressif pour cette opration de finition.
Râclez tranquillement jusqu'à ce qu'il vous semble qu'il n'y ait plus de fart sur la semelle. En fait, il en restera dans les pores du plastique et c'est l'essentiel.
Voilà, votre semelle est prête!

l): Certains perfectionnistes passent enfin un coup de brosse pour enlever encore plus parfaitement le fart mais, franchement, ce n'est pas du tout indispensable car la neige possède un pouvoir abrasif qui va rapidement effectuer ce "brossage" naturellement.